Lance o voo em segundos e veja tempo de voo e de solo entre voos, hectares voo a voo, combustível abastecido, médias e o seu financeiro — e se a área vai fechar no ritmo em que você está voando.
O voo que o piloto lançou já é o dado oficial: saldo por piloto, frota, clientes e áreas. O laudo para o contratante sai daí, com a marca da empresa.
O laudo de cada aplicação realizada, com o mapa da própria área e os números medidos pelo aparelho de bordo — no mesmo dia em que o log sobe.
O dado nasce no momento do voo, na cabine, e vai direto do app do piloto pra nuvem. Esse mesmo dado vira o controle da empresa e o apontamento do cliente, com relatórios gerados automaticamente — todo mundo ganha tempo e sobra menos margem pra erro. Sem caderno que o piloto esquece no avião, sem planilha preenchida à mão, sem esperar dias pelo laudo do que já foi aplicado.
RASTRO
743,3 ha
Dose aplicada · % do alvo
banda do alvo
sem os arremates
vão entre faixas
variação da dose
Voo real. O piloto subiu o log do DGPS na pista; o cliente recebeu este laudo no mesmo dia.
Satloc G4 · log 2602021510 · OS 6518/6526
Imagens: Esri World Imagery (Maxar, Earthstar Geographics)
Você já anota isso. Só não deveria ser à mão.
Todo piloto agrícola precisa de um controle de faturamento — é assim que ele sabe quanto faturou na safra e quanto tem para cobrar da empresa. O problema nunca foi anotar. Foi montar planilha e lançar dado depois de um dia pesado de operação, no calor, com horas de cabine nas costas. O Cumulus existe para devolver o seu descanso no tempo que você tem para descansar: lance no celular em segundos, entre um voo e outro, e os relatórios estão prontos no fim do dia. Num clique você exporta em planilha ou manda para impressão. E se a empresa em que você voa usa o Cumulus, nem isso você precisa fazer.
Vale pro voo lançado numa fazenda da empresa em que você tem vínculo ativo. O que você voa por fora continua só seu.
É o que você precisa para chegar na empresa com número na mão, sem depender do controle dela para saber o seu.
R$/hora
quanto rende a hora de voo
ha/hora
o rendimento da aplicação
L/hora
o consumo do avião
ha/litro
quanto você cobre por litro
CMA e habilitações não são coisa pra descobrir vencida no dia do voo. O Cumulus consulta a ANAC pelo seu CANAC, mostra tudo em ordem de vencimento e te avisa antes — trinta, vinte e dez dias. Você não digita validade nenhuma, e não precisa lembrar de conferir.
Atualizadas em 19/06/2026 · direto da ANAC
Você digita o seu CANAC uma vez. O Cumulus busca a validade do CMA e de cada habilitação na ANAC, ordena por vencimento e avisa antes de a data chegar — 30, 20 e 10 dias.
Onde você voa, como é feito o fechamento?
Não existe um jeito só — cada empresa fecha do jeito dela, e está tudo bem. O que não muda é que chega o dia de bater a conta, e aí alguém abre um caderno, alguém abre uma planilha, e os números dificilmente batem. No Cumulus a sua safra soma sozinha enquanto você voa: hectares, horas e comissão, mês a mês, safra a safra. No acerto, os números são um só.
Por tipo de controle
Fatia listrada = dois produtos no mesmo voo. Arco de fora = o serviço somado.
A safra inteira numa tela.
Saldo a retirar e pedido de retirada existem quando a empresa em que você voa usa o Cumulus.
A operação inteira sem redigitar nada.
O voo que o piloto lançou na pista já é o dado que vai pro sistema. Ninguém redigita, zero trabalho dobrado, conferência fácil — e o fechamento com cada piloto deixa de ser negociação, porque os dois lados leem o mesmo número. É daqui que sai o Laudo do RASTRO que você entrega ao seu cliente, com a sua marca.
O operador privado — a fazenda ou o grupo com avião próprio — tem a mesma operação para controlar e a mesma papelada para entregar. O Cumulus Empresa serve os dois.
O laudo sai no mesmo dia do voo.
O piloto sobe o log do DGPS e o Cumulus gera o Laudo do RASTRO: o laudo da aplicação com o mapa do que foi aplicado e as métricas que o contratante sempre pediu. Sai com a marca da empresa que voou — e é o mesmo documento para os três lados: prova o voo do piloto, entrega o serviço da empresa e responde o que o contratante quer saber.
724,6 ha · faixa 30 m · 194 passadas
Satloc G4 · log 2602040948 · OS 6524/6527
Na cabeceira e em volta de obstáculos o piloto precisa arrematar — às vezes passou alto demais, às vezes desviou; é assim que ele garante a cobertura. Um relatório que joga esse transpasse na conta da sobreposição transforma voo correto em desperdício, e o piloto acaba deixando de arrematar para não derrubar os próprios índices.
No Rastro isso não acontece: identificamos o que foi arremate e descontamos da taxa de sobreposição, deixando o laudo mais preciso.
Fluxômetro travado, bico entupido, produto que talhou, teste de barra. Antes de gerar o PDF o piloto revisa o voo na tela, marca o que foi teste de bico e escreve o que aconteceu — e a explicação sai impressa ao lado dos números. Ninguém liga pro piloto pra perguntar por que o mapa ficou estranho; ele não precisa se explicar duas vezes.
“Apliquei o lastro da calda até esvaziar o hopper na área após fechar o talhão. Por isso a dose cai na última passada no meio da área.”
O mapa sai sobre a imagem de satélite da área — quem recebe identifica o talhão, as divisas, a estrada, o açude. É o que muitos clientes pedem e quase ninguém entrega; aqui sai junto com o laudo, sem ninguém montar mapa à mão.
Satloc · AG-NAV · Travicar
Você paga pela aplicação. Devia poder ver o que foi aplicado.
Se você contrata serviço de aplicação aérea, isto é para você. Hoje o Laudo do Rastro chega até você pela empresa que voa na sua área, com mapa e números medidos. Amanhã, a safra inteira numa consulta só.
Sem conta e sem custo — o laudo é gerado por quem voa para você.
Estamos desenvolvendo uma plataforma para você. Entre em contato para saber mais.
Um lançamento de voo. Três entidades se beneficiam.
O piloto entra gratuitamente e ganha controle de faturamento. A empresa assina o plano e ganha produtividade, entregando para o cliente dela o laudo de cada aplicação.
Cumulus Piloto
Grátis, sem cartão. Beta aberto.
Cumulus Empresa
Vale para empresa aeroagrícola e para operador privado — a fazenda com avião próprio.
Implantação e treinamento acompanhados.
Cumulus Rastro
Sem conta e sem custo hoje.
Estamos desenvolvendo uma plataforma para você. Entre em contato para saber mais.
Fundador · Piloto em atividadeGuilherme Kilian
Piloto agrícola e de combate a incêndio
16 anos de cabine
Luís Eduardo Magalhães, BA
Nasceu de uma planilha de piloto — não de uma ideia de escritório.
São 16 anos de aviação, 11 na agrícola e 3 no combate a incêndio. Como todo aviador, Kilian é apaixonado por voar — e, desde moleque, por tecnologia e computação. O Cumulus é onde as duas paixões se encontram.
Uma planilha de voo lapidada ao longo de anos: cada voo anotado, gráficos comparando safra com safra e fechamento batendo, na vírgula, com cada empresa em que voou.
As empresas elogiavam o controle; os colegas pediam cópia da planilha para organizar o próprio faturamento.
A planilha virou sistema — e, em vez de ficar para uso próprio, foi aberta para toda a comunidade. No caminho, ficou claro que a empresa ganhava junto: parava de digitar dado repetido e de errar no fechamento. Assim nasceu o cumulusag.com.
As dúvidas que sempre aparecem.
Serve — o Cumulus nasceu do controle de um piloto agrícola, para o piloto agrícola, antes de existir qualquer coisa para empresa. O plano do piloto é grátis por isso. O seu controle é independente: você lança os voos, acompanha o faturamento da safra e chega no fechamento com número na mão, mesmo que a empresa continue no papel.
Deixando tudo pronto para o primeiro voo: cadastre seus clientes, as fazendas, as coordenadas das pistas e os polígonos das áreas. Transcrever a safra passada inteira é trabalho demais e não vale a pena — melhor começar limpo, com a safra nova nascendo somada desde o primeiro voo. Quem voa combate a incêndio segue registrando os dias de fogo normalmente.
Dois caminhos. Se forem poucos voos, você lança os que faltam pelo retroativo e a safra fica completa. Se já for muito voo, escolha uma data de corte e comece a acompanhar dali para frente — o que veio antes você fecha como sempre fez. Estamos construindo uma partida melhor para esse caso: informar o saldo atual e as retiradas já feitas, para a safra começar no ponto certo sem relançar nada.
Não. O que a empresa enxerga são os voos que você lançou numa fazenda dela, e só quando existe vínculo ativo entre vocês. Voo em fazenda particular, cliente seu ou área sem vínculo não aparece em ERP nenhum. Do que é daquela operação, ela vê o que deve a você — não o resto da sua safra.
O lançamento é salvo no aparelho e sobe sozinho quando a internet voltar — nenhum voo depende de sinal para ser registrado. O que precisa de sinal é subir o log do DGPS, anexar arquivo e consultar a ANAC; isso você faz quando chegar na base.
A empresa cadastra a operação e convida os pilotos — que entram no plano grátis. Boa chance de alguns já estarem lançando voo no Cumulus por conta própria; nesse caso, o histórico deles já chega organizado.
Hoje não. O Laudo do Rastro é gerado por quem voa para você e chega em PDF, pelo WhatsApp ou por e-mail — você não precisa de mais um login para receber. Estamos construindo um acesso próprio, com o histórico de tudo que foi aplicado em cada fazenda, e é com quem contrata que estamos desenhando isso. O mapa e os números vêm do log do próprio aparelho de bordo: o piloto não edita o que foi medido; ele pode acrescentar uma observação, e ela sai identificada como observação dele.
Chegue na abertura da safra com o app pronto.
Entre e vá montando a sua operação: clientes, fazendas, coordenadas das pistas, polígonos das áreas. Quando a safra abrir, o primeiro voo já nasce somado.
Criar minha contaGrátis pra começar, sem prazo de teste.
Fale com a gente antes da safra abrir: a gente faz a implantação e o treinamento do seu time, e você começa a temporada com a operação inteira dentro. Entrar no meio da safra funciona — mas quem começa junto com ela ganha o ano todo.
Falar com o timeImplantação e treinamento acompanhados.
Contrata aplicação aérea? Veja o que você passa a receber — e o que estamos construindo com quem contrata.
